Еще раз о велосипедистах. О левом повороте и парочке тупейших нарушениях правил дорожного движения.
Сегодня мы поговорим с продвинутыми (и обычными тоже) велосипедистами, которые наверняка имеют какое-либо удостоверение, подтверждающее право управлять транспортным средством, и передвигаются в общем потоке машин. Я заметил интересную особенность у этой категории велосипедистов – они считают, что раз уж у них есть права и они имеют опыт езды на четырехколесной относительно бронированной повозке с моторчиком, то что уж там велосипед, подумаешь, какая хитрость – всё тоже самое. Друзья мои, это не так. Пересев на велосипед, вас почему-то перестают замечать водители более массивных железок. Раньше в «танке» замечали, а теперь нет. Что это? Пренебрежение? Нет, ребята. Отнюдь не всегда. О неадекватных «расдяях» пока не говорим. Их все же гораздо меньше и они сразу заметны, что хорошо – можно вовремя на них среагировать. Всё дело в габаритах велосипедиста и его непривычном расположении на проезжей части. Большинство водителей в крайнем правом ряду не учитывает того, что еще правее них может ехать велосипед. Что из этого следует? Нужно (вообще-то всем) учитывать социальное поведение всех участников дорожного движения. Велосипедист должен знать и учитывать то, что на дороге он невидимка. Даже, если он экипирован по всем требованиям 223 пункта правил дорожного движения: спереди белый фонарь, сзади – красный, по бокам желтый отражатель, а если нет фонарей или они не работают, то должны быть спереди белый отражатель, сзади – красный и (подчеркиваю важность союза «и») светоотражающий жилет или одежда с хорошо видимыми отражающими свет элементами. Правда, положение этого пункта относится к темному времени суток. А если вы, как обычно облачены в серые одежды, шансы быть замеченным на дороге резко падают.
Часто я с ужасом в сумерках наблюдаю велосипедистов на проезжей части в темной одежде и без единого светоотражателя. К таким господам мое обращение: «Ребята, если вы решили уйти из жизни, то найдите другой способ. Не подставляйте под удар правосудия водителя, который размажет вас по асфальту».
Теперь практический совет: в любое время суток одевайте как можно более яркую одежду. Чем ярче, тем вы не только заметнее, но еще психологически ваши габариты воспринимаются другими людьми большими, чем есть на самом деле. Сегодня можно легко найти в продаже майки, куртки, штаны и трусы флуоресцентных цветов из наиболее чувствительной области человеческого зрения, например, красный, оранжевый, ядовито-желтый. Лично я пользуюсь светоотражающим жилетом ярко-оранжевого цвета. Глаз имеет на него самую высокую чувствительность. Я одеваю его поверх куртки. Да, и трусов. Когда он не на мне, то в рюкзаке на случай... Кстати, пешеходы, которые передвигаются по проезжей части в темное время суток или при недостаточной освещенности также обязаны надевать жилет (пункт 19 ПДД). А я хочу напомнить, что водитель автомобиля, вылезающий из него в темноте, тоже является пешеходом на проезжей части и обязан явиться свету во свету – то есть, в жилете. В общем, жилет для безопасности – это вещь эффективная, дешевая, доступная, и даже, для кого это важно, красивая. А для тех, кому этих аргументов маловато, то я точно знаю, что отсутствие жилета в темноте и на проезжей части наказуемо. Наблюдал собственными глазами, когда полицейский оштрафовал пешехода за эту провинность. Закон, однако.
Из-за того, что велосипедисты незаметны на дороге, создатели правил дорожного движения ввели в него на первый взгляд нелогичный, можно даже сказать «масляно-масляный» 227 пункт, смысл которого заключается в том, что даже если вы правы, то еще раз убедитесь, что другие об этом знают. А в буквальном переводе он таков: «В местах, где траектория движения водителей велосипедов пересекается с траекториями других транспортных средств и у водителей велосипедов есть преимущество, водителям велосипедов разрешается продолжать движение тогда, когда они оценили расстояние до приближающихся транспортных средств, а также оценили их скорость и убедились в безопасности». Хорошо, дополнительная безопасность не помешает. Запомним этот пункт правил.
Теперь наиопаснейшее для велосипедистов – левый поворот. Но прежде чем приближаться к этому ужасу, еще чуть-чуть о заметности и предсказуемости велосипедистов. Всегда на дороге заблаговременно показывайте ваши повороты! Это не только для выполнения формальностей 70 пункта ПДД, это для вашей же безопасности. Чем более предсказуемы намерения водителей, тем безопаснее езда. В машине вы не забываете показать поворот, а пересев на велосипед у большинства руки тяжелеют или прилипают к рулю. Это не трудно, покажите поворот! Теперь мы готовы погрузиться в глубины самого опасного для велосипедистов маневра – левого поворота.
Левый поворот для велосипедистов разрешили относительно недавно и по моему личному мнению напрасно. То, каким способом велосипедистам разрешено поворачивать налево, меня, мягко говоря, удивляет. Это безумно опасно. Поворот налево для велосипедистов выполняется точно так же, как и для водителей других транспортных средств с маленьким но опасным отличием – им нужно поворачивать из правого положения на своей полосе. При этом получается, что ему нужно пропускать не только встречный транспорт, но еще и машины попутного направления. Это безумие. В городе без жертв это сделать практически невозможно. Вероятно, это самый безопасный из других опасных способов, но лично я в городе так рисковать собственной жизнью не буду. Я поворачиваю налево только на специфических перекрестках, на которых транспортные потоки разделены так, что они не пересекают траектории, разрешенные для велосипедистов. О них чуть позже. На других (почти всех) – действую по старинке: передвигаюсь по пешеходным переходам. О том, как это делать, у меня есть отдельная подробная статья.
Относительно безопасно повернуть налево можно только, когда дорога упирается в т-образный перекресток. На них нет встречного транспорта, и попутные машины не пересекают траектории велосипедистов, а поворачивающие направо машины обязаны нас пропускать. Перед поворотом налево преднамеренно располагаем велосипед так, чтобы поворачивающий направо водитель, который сзади вас, видел и знал, что ему нужно вас пропускать. Ему это положено сделать согласно 138 пункта ПДД. Встать в поле зрения поворачивающего водителя – это прием, не предусмотренный правилами, но логичный и безопасный. Еще лучше, когда на таком т-образном перекрестке организовано движение по полосам так, что с вашей полосы можно поворачивать только налево. Тут занимаешь свое законное место справа на полосе, и без опаски поворачиваешь налево. Остальные перекрестки в городе доступны велосипедистам для левого поворота исключительно в ночное время, когда машин на дороге почти нет. Тут уже предоставляется возможность оценить не только расстояние и скорость до приближающихся врагов, но и понять смысл жизни.
Сегодня напоследок заклеймлю некоторых совершающих весьма распространенное нарушение. Это езда по проезжей части, когда рядом находится велодорожка. Часто вижу таких суперменов на проезжей части вантового моста – здесь это не только глупо, но и небезопасно. Рядом пустая велодорожка, а тут в заторе продирается меж железных бортов экстремал-самоучка. На улице Бабитес, что идет параллельно юрмальской велодорожке, постоянно вижу «крутизну». Зачем явно нарушать правила?
Интересно, правила не запрещают езду по тротуару, когда рядом проложена велодорожка. Пусть это не запрещено, но я считаю это дурным тоном. Вы скажете, что, у вас нет прав (водительского удостоверения), а ехать хочется, поэтому вы жметесь поближе к телам. Но, люди, любому человеку, живущему в городе, необходимо знать правила дорожного движения. А если это так, то получить удостоверение велосипедиста – плевое дело, причем бесплатное.
А мы пойдем налево, моргая желтым глазом
